Trục đẩy là xương sống của hệ thống truyền động tàu của bạn. Mặc dù thường khuất tầm nhìn, ẩn mình trong phòng máy hoặc đường hầm trục, trục bị hỏng có thể dẫn đến hậu quả thảm khốc-và tốn kém-. Ngay cả thép không gỉ cao cấp-cũng phải chịu tác động không ngừng của môi trường biển.
Việc bỏ qua các dấu hiệu cảnh báo có thể dẫn đến hỏng trục, rò rỉ vòng đệm và làm hỏng hộp số hoặc thân tàu của bạn. Dưới đây là năm chỉ số quan trọng mà bạnbảo trì trục thuyềnthói quen cần phải chuyển sang thay thế và cách giữ cho trục hiện tại của bạn ở trạng thái tốt nhất.
1. Rung không rõ nguyên nhân
Triệu chứng phổ biến nhất của trục bị hỏng là rung. Mặc dù một số rung động là bình thường ở tốc độ cao, nhưng cảm giác rùng mình mới hoặc ngày càng tăng qua thân tàu hoặc vô lăng là một dấu hiệu nguy hiểm.
- Nguyên nhân:Điều này thường chỉ ra rằng trục bị cong do va chạm (đập vào khúc gỗ hoặc mảnh vụn) hoặc bị mòn không đều.
- Rủi ro:Việc tiếp tục vận hành với trục bị cong sẽ gây áp lực lớn lên khớp nối, ổ trục và phốt truyền động, có khả năng dẫn đến nguy cơ chìm.
2. Ăn mòn hoặc rỗ có thể nhìn thấy được
Bạn có thể cho rằng thép không gỉ có khả năng chống gỉ nhưng đó là một quan niệm sai lầm nguy hiểm. Trong môi trường nước mặn, thậm chítrục thuyền bằng thép không gỉdễ bị tổn thương bởi các loại ăn mòn cụ thể.
- Ăn mòn kẽ hở:Xảy ra ở những khoảng trống chật hẹp nơi oxy bị hạn chế, thường là dưới đai ốc hoặc rãnh then của chân vịt.
- Rỗ:Các lỗ nhỏ, cục bộ hình thành trên bề mặt. Nếu không được kiểm tra, những vết rỗ này sẽ hoạt động như những chất tăng ứng suất có thể dẫn đến các vết nứt do mỏi.
- Hoạt động:Nếu bạn thấy các vết rỗ sâu hoặc vết rỉ sét trên bề mặt trục thì đã đến lúc phải thay thế.
3. Rò rỉ phốt trục
Phốt trục của bạn (cho dù đó là phốt môi, phốt mặt cơ học hay hộp đệm) đều dựa vào bề mặt nhẵn hoàn hảo để tạo ra lớp chắn kín nước.
- Mẫu mặc:Theo thời gian, ma sát làm mòn các rãnh trên trục nơi môi bịt bám vào.
- Kết quả:Ngay cả khi bạn thay phớt, trục có rãnh sẽ tiếp tục bị rò rỉ. Nếu bạn không thể ngăn chặn sự rò rỉ bằng vòng đệm mới thì bề mặt trục có thể đã bị tổn hại.
4. Tiếng ồn bất thường
Hãy lắng nghe thuyền của bạn. Tiếng ồn ken két, gầm gừ hoặc tách biệt phát ra từ hệ thống truyền động hiếm khi là một dấu hiệu tốt.
- mài:Thường biểu thị kim loại-trên-tiếp xúc kim loại, cho thấy trục bị lệch hoặc vòng bi bị hỏng.
- Nhấp chuột:Có thể gợi ý một vết nứt trên trục hoặc rãnh then bị lỏng.
- Chẩn đoán:Điều này đòi hỏi phải kiểm tra ngay lập tức để ngăn ngừa hỏng hóc toàn bộ hệ thống truyền động.
5. Lảo đảo hoặc "Hết sức"
Khi thuyền ra khỏi mặt nước, hãy thực hiện bài kiểm tra xoay bằng mắt. Xoay trục bằng tay và quan sát phần trung tâm.
- Bài kiểm tra:Sử dụng đồng hồ quay số để đo "độ đảo" (mức độ lắc lư của trục khi quay).
- Giới hạn:Nói chung, nếu độ đảo vượt quá thông số kỹ thuật của nhà sản xuất (thường khoảng 0,010 đến 0,015 inch đối với trục nhỏ hơn), thì trục bị cong và phải được thay thế.
Bảo trì chủ động: Cách kéo dài tuổi thọ trục
Phòng ngừa luôn rẻ hơn sửa chữa. Đây là một cách nhanh chónghướng dẫn thay thế trục biểnđể phòng ngừa:
- Kiểm tra thường xuyên:Mỗi lần di chuyển, hãy kiểm tra độ thẳng và tình trạng bề mặt của trục.
- Kiểm tra kẽm của bạn:Đảm bảo cực dương hy sinh của bạn khỏe mạnh. Nếu hết kẽm, sự ăn mòn sẽ tấn công trục và cánh quạt của bạn.
- Bôi trơn:Đảm bảo ổ trục không cắt hoặc trục trục được bôi trơn đúng cách bằng nước hoặc mỡ, tùy thuộc vào hệ thống.
- Căn chỉnh:Kiểm tra căn chỉnh động cơ hàng năm. Động cơ bị lệch sẽ làm cong trục theo thời gian.